同じ自転車は、どこで購入しても同じ、ではありません。
スポーツバイクは家電製品などと違い、箱から出して安心して乗れる製品に仕上がるまで、”アッセンブル”と呼ばれる工程を販売店が担います。その内容は販売店により異なりますが、バイシクルカラーではお客様にスポーツバイクを安心して永く乗って頂くため、次のような工程まで含めています。
バイシクルカラーは「スポーツバイク専門店」として、これらの組み立て・整備作業を例外なくすべてのバイクで当たり前に行います。
まず開梱します。この時にも箱に外傷がないかチェックを行います。
アッセンブル台にセットします。
傷や不具合等が無いかチェックを行いながら梱包材を外します。
左：ここからホイールやサドルを取り付け、調整を行えばひとまず乗れますが、
安心して快適に永くは乗れません。変速操作は重たく、調整もずれ易く、
また異音の発生率が高まり、ホイールの歪みも出ます。
右：パーツを外します。
ワイヤーも全て抜き取ります。
左：梱包時に折れたりクセが付いているワイヤーは全て交換します。
右：ロードバイクの場合は、バーテープまで全て取り除きます。
外したワイヤーはそのままでも使用できますが、組み立て後の適切な長さに予めカットします。
断面を綺麗に整えます。
左：ブレーキワイヤーを通すアウターと呼ばれるホース形状のワイヤー。
右：変速ワイヤーを通すホース形状のワイヤー。
それぞれ右側が断面を整えたものとなります。
抵抗の少ない動きを持続させる為、潤滑コーティングを施します。
カットしたものとそうでないものとでは、組み立て後の写真を見ると分かります。
左：ワイヤーのカット済み。 右：ワイヤーの未カット。(クロスバイク)
左：ワイヤーのカット済み。 右：ワイヤーの未カット。(ロードバイク)
外観の美しさだけでなくハンドル操作、ブレーキや変速操作の軽快さに影響します。
※フレームサイズやご購入後のサイズ調整の幅を設ける必要がある場合は、
ワイヤーを長めに設定している場合があります。
上から見てもよく分かります。
左：ハンドルバーテープを全て外し、レバーの角度調整を再度行ったもの。
右：ハンドルバーテープは外さず、入荷時のまま組み付けたもの。
手の疲れや痺れ等が、身体全体の疲労や負荷に繋がります。
またフレーム加工過程で生じた、はみ出した余分な材料を取り除きます。
次にホイールの振れ取りを行います。
左：出荷時には公差内ですがホイールに振れが生じています。
距離を走るにつれその振れが幅を増し、知らない間にブレーキの片効きや
歪みに繋がることがあります。バイシクルカラーでは初期の段階で精度を高めます。
右：固着を防ぐためグリスを添付し、既定トルクで再固定します。
その事で次回行うメンテナンスが容易になります。
細かな調整に入ります。
左：ワイヤーは通称「初期伸び」と呼ばれる馴染みが発生します。
それを最小限に抑える為負荷を掛けた後に調整に入ります。
それでも発生する馴染みは、新車ご購入後
300~400km程で一度お持ち込み頂き無料で再調整しております。
右：ブレーキはレバーを握りこんだ時の操作感を重視し、パッドとリム面との
前後クリアランスを調整します。
次に変速機の調整です。
細かな内容説明は省略しますが、写真のドライバー先端のネジ、
これはご購入後触らない様にしてくださいね。初期設定が狂ってしまいます。
しっかりパフォーマンスを発揮させる為には、最初の組み付けが大切ですね！
また出荷時の位置だと握りにい為、各レバーやグリップの角度を再調整します。
女性のお客様ですと、ブレーキレバーに指が掛かりやすい様グリップにレバーを近づける
調整を行います。
これでようやく最後の仕上げです。
左：ワックスを掛けます。 右：これでほぼ完成状態となります。
こうして1台組み上がります。
お渡し時には変速やブレーキの扱い注意点の他、サドルの高さや後退幅等をさらに細かく確認や調整します。
組み立ての説明にはだいぶ割愛した工程もありますが、およそ2時間前後かかります。
バイシクルカラーは奈良県では唯一のTREK専門店です。年間約300台のTREKバイクの販売がございます。TREKバイクの特徴、必要なメンテナンス項目、豊富な技術情報、補修部品のストックなど安心してお任せください。またご購入頂いたスポーツバイクは点検・簡易調整が生涯無料です。
スポーツバイクに乗ると、分からない事や気になる事たくさんが出てきます。高い専門性を持ちつつも、気軽に相談できる店づくりを大切に考えています。
ご購入してから、1年~2年後のメンテナンス（オーバーホール）もご覧くださいね。