2017年 TREKロードバイク EMONDA(エモンダ)SL5！！

こんにちは、鈴木です。

多くの2017年モデルが入荷している中、本日は私自身も愛用している、

EMONDA SL5 のご紹介です！

※写真はクリックで拡大します

 

 

軽さとスムースな乗り心地を高次元で両立したフルカーボンロードバイクです。一昨年のデビュー以来、そのオールラウンドな性能で、当店でも最も人気の高い車種です。

今シーズンはこの２カラーが発表され、当店では既に展示しております。

ロードスポーツのイメージがぴったり、精悍な赤ですね。TREKのロゴとヘッドから流れるラインがブラックで、より引き締まった印象になります。自然と気分を盛り上げてくれる赤、爽快に走りたい方にオススメです！

 

 

 

 

 

 

今シーズは対称的な雰囲気の２カラーですね。どちらを選んでも、EMONDAの魅力は変わりません！私も２年近く、パーツを変えながらEMONDAに乗っています。ここからは少し、EMOMDAの特徴をご説明いたします。

さて、超軽量バイクとして衝撃的なデビューを果たしたEMONDAですが、実際の魅力は「超軽量」に対して、乗り心地や剛性（力を逃さず伝達するための堅さ）を犠牲にしていない、さらに自然な操作性を実現しているバランス感覚だと思います。

フレームの形状を見ていくと、

パワーを伝えるべきダウンチューブは極端に太く、（左写真）

しなりを必要とするシートチューブは限りなく細くなっています。（右写真）

 

※画像は同一フレームを使用するEMONDA SL6

しかも、単純な円形断面はどこにも見当たりません。トレックの持つカーボン成型技術を余すことなく発揮して、変幻自在な形状をしていますね。

EMONDA SLシリーズのフレームは、研究データの蓄積によって得られた結果を元に形作られています。TREKはフレーム内部に発生する応力の解析を世界に先駆けて取り入れました。その長年の解析結果を形にしたのがEMONDAというわけです。

フレームに必要な剛性、しなり（乗り心地・バネのような推進力に影響する）を部分によってコントロールした結果の形です。カッコよく見せるためのスタイリングではなく、機能美を理想とするなんともトレックらしいフレームです。見る角度によって太さが違って見える滑らかな形状は、まるで彫刻のような綺麗さがありますね。

EMONDA SL5 のコンポーネント（変速機やブレーキなど、パーツ一式のセットのこと）は、SHIMANOの「１０５（イチマルゴ）」を使用しています。「１０５」は、上位モデルの設計を引き継ぎながらも価格を抑えた一番人気グレードです。

この１０５コンポーネントを使用するバイクは数多くあります。しかし実は、「１０５」仕様と言っても全てのパーツに１０５を使っているとは限りません。多くのロードバイクでは製造コストを抑えるため、一部パーツでダウングレードの部品が混ざっているのも珍しくありません。

変速機本体はもちろん、

 

前後のブレーキも、

カセットスプロケットやチェーンまで同一グレードで揃えています。

 

目立たない部品まで真面目に手を抜かない辺りが、

玄人にも受け入れられるTREKらしさですね。

綺麗なカーボンフレームの曲線を乱さないため、外見についても細かい所まで配慮されています。ブレーキなどのケーブルはフレーム内部に仕舞いこまれ、フレームのペイントはケーブルと一体化するようなデザインになっていますね。

スピードなどを計るためのセンサーもフレームに内蔵してしまいましょう。

オプションパーツを取り付けても、スムースな外観が乱されることはありませんね。

実際に使用するシーンまでしっかり考え、行届いた設計。誤魔化しの無いパーツアッセンブルと合わせて、見るほどに真面目さが際立つバイクですね。

同じトレックのバイクでも、新しいアイデアを盛り込んだDOMANEやMADONEとは違った魅力を持っています。「革新的なアイデア」よりむしろ、培ったカーボン成型技術と、膨大なデータによる緻密な計算から生まれた形です。シンプルな作りで潔く、結果として革新的な軽さを実現していますよね。同一グレードのパーツ構成でコストパフォーマンスにも非常に優れたEMONDA、鈴木イチオシのバイクです！

こちらのインプレッション記事もご参照ください。

2017年、発表されたバイクラインナップはこちらを。

鈴木恒