お客様のEMONDA SL5に、電動コンポーネント「SHIMANO 105 Di2」を取り付けさせて頂きましたのでご紹介します！
ロングライドに沢山走りに行かれるお客様です。
Di2ならではの変速のしやすさ、またメンテナンス頻度の大幅な軽減等、Di2にご興味を持っておられました。
こちらは組み替えた後の写真ですが、かなりスッキリとしたハンドル周りです。STIレバーは無線通信ですので、ハンドル周りは油圧のブレーキホースしか存在しません。
それでは早速組み換え作業の様子です。
まずは完全にバラします。フレームは2020年モデルのEMONDA(エモンダ) SLグレード。
軽量ヒルクライムバイクとして誕生したEMONDAの雰囲気を残した、シンプルで細身のフレームです。
こちらが組み込むDi2パーツ類。初めにペアリングやアップデート、充電などを行います。
バッテリーは変速の回数や走行環境にもよりますが、一回のフル充電で約1,000km近く走れます。
組付ける際はアップデートや多段変速のカスタマイズ等をスマホで行います。※STIレバーはPCに繋げてアップデートを行います。
下準備を終えてフレームに組付けていきます。
こちらは油圧ディスクブレーキの作業。
オイルを充填します。
気泡が残らない様入念に作業を行います。
変速ケーブルが無いのでとてもスッキリとします！
機械式のSTIレバーと比較しても、とても細身で握りやすい形状です。またマウスをクリックするような感覚で変速出来ますので、いづれかの指先1本でもレバーに当てる事が出来れば変速が可能ですので、レバーの握り方のバリエーションを増やす事が容易です。
Di2は単に変速がモーターで動くだけでなく、柔軟なポジションをとる事が出来て、さらにメンテナンスも簡易になります。
またGARMINをペアリングさせれば、現在のギア位置やバッテリー残量も表示が可能です。
沢山の魅力を秘めたDi2コンポーネント。
これまではDura-ace(デュラエース)やUltegra(アルテグラ)等、高価なグレードしかラインナップがありませんでしたが、105が加わった事で一気にユーザーが増えています。
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