こんにちは、原です。
朝晩は肌寒くなりましたね。
私の大のお気に入り、KAPELMUUR(カペルミュール)のレインジャケットが大活躍の季節です。
私はウインドブレーカーとしても使用しており、走り出しや峠の下り坂ではいつも羽織っています。
さて、私のレース参戦日記も第二回を迎えました。
今回は私と一緒に鈴鹿レースを走ってくれるという、とても心優しいお客様をご紹介いたします。
愛車、2011年モデルのMADONE(マドン)4.7と2ショットがキマッてます、F様です！
ヒルクライムやロングライドのレース等にもよく参加されており、とっても心強いです！
ヘビィメタルが大好きでとても愉快なお父さんです。
Ｆ様と私で記念撮影。
白赤のMADONEと、私の黒青のDOMANEでバイクカラーの愛称もバッチリです！
本番まで時間は少ないですが、F様の足を引っ張らないように練習を重ねたいと思います。
さて、話は少し変わりますが先日購入した鈴鹿対策NEWアイテムを早速取り付けてみました。
こちらは取り付け前の状態の写真です。
下の写真は取り付け後です。
ハンドル周りが騒がしいですね。
今回、取り付けたのはDHバーというアイテムです。＊写真中央の突き出た2本の角のようなもの。
DHはダウンヒルの略です。これを握って走行している姿がスキーのダウンヒルの姿勢に似ている事が由来みたいですね。
乗車姿勢です。まだポジションが完成していない時の、試行錯誤の状態ですが、
一般的なロードバイクの乗車姿勢と比べ、より前傾した姿勢になります。
ペダルに体重が乗せやすく、更に空気の抵抗を抑た姿勢です。
以前までの私のポジションです。
進行方向が逆の写真で少しわかりづらいですが、上の写真と比較すると姿勢が立っているのがわかります。
DHバーの取り付けに伴い、バイクのセッティングも各所見直しをしました。
まずはサドルレール位置。写真中央の丸い金具でサドルを固定しています。
その固定位置を限界まで後ろに持ってきており、サドルを可能な限り、前方に突き出しています。
＊一般的なロードバイク用のサドルを使用しており、尿道の圧迫を避けるため少しだけ前下がり気味にしています。
続いて、ステム。フレームとハンドルバーをつなぐ写真中央の部品です。
今までは長さ110mm、角度は17°の物を使用していました。
それを長さ75mm、角度は25°に変更しました。
ハンドルバーをバイクに近づけ、より低い位置に移動させました。
上記の様にDHバーは、ただハンドルに取り付けるだけではなく、
各所ポジションの見直しを行う事で、正しく綺麗なポジションを作り出す事ができます。
という、店長の助言で、今回私は思考錯誤しながら、新ポジションを獲得することができました。
＊注
ステムの長さや角度、シート位置などは私の体格に合わせております。
万人に共通の設定ではありませんのでご注意ください。
おまけ
とてもひょうきんなF様。ひょうきんさで私も負けていられません！
