一昨日の水曜ミドルライド、信楽までの道のりは、雨上がりの露っぽい緑が綺麗でした。ライド後にはランが。ただでさえ走るのが苦手なので、昨日は筋肉痛に見舞われましたよ・・・
でも実は数週間前、愛車エモンダのコンポーネントを変更。変更後初めての水曜ライドだったので、その使い心地を密かに楽しんでいたのです。
コンポーネントとは、自転車に欠かせないブレーキ、変速機やそれらをコントロールするためのレバーやワイヤーのパーツ一式セットのことを指します。
※画像はメーカーサイトから(シマノ 105)
トレックの現行モデル完成車では、ほとんどがSHIMANO（シマノ）製のコンポーネントを採用しています。世界的なシェアも大きく、信頼の置ける日本メーカーで、コストパフォーマンスも抜群です。愛車EMONDA SL5も元々シマノの105（イチマルゴ）グレードが装備され、全く不満の無い動きをしてくれていました。
しかし、今回選択したのはアメリカ生まれのSRAM（スラム）が作る“FORCE22”。
※メーカーサイトから
軽量なパーツを設計することから、バイクを軽量化したい場合に使用する方が多いですね。でも僕の場合は重量はあまり問題ではなく、見た目が好きだから・・・さらには「人と違うものを使いたい！」と言う、機能性とはかけ離れた動機です・・・
さて、その見た目ですが、実際に装着するとこんな感じです。
※クリックで拡大
どうでしょうか！？同じアメリカ生まれのTREKとの相性はバッチリだと、自分では満足しています！前ギアだけは、ROTOR社の楕円リングを使用したかったので変えていませんが、それ以外は全て入れ替えました。
ただ、自転車に興味の無い知人に見せても違いは分からないでしょう・・・スタッフ森光の提唱する「奥さんにバレないカスタム」として採用してもらえそうです。
一番のお気に入りポイントはここです！
見た目もさることながら、変速レバーを動かした時の操作感が今までとは大きく変わりました。シマノは「カチッ」と軽い力で変わるのに対し、SRAMは「ガチッッ」っと押し応えがあります。この違い、きっと伝わっていませんよね・・・でもとにかく、このいかにも機械っぽい操作感がお気に入りです！
さらに、レバーが軽くなるとハンドル操作も一気に軽くなります。これはものすごく快適。スイスイ切れるハンドルなら、ダンシングもコーナーも楽しくなります。
さて、軽さを求めたカスタムではではありませんが、
やはり重量は気になりますね！
実測値は7.22kg。まだまだ軽量化できる部分はありますが、十分軽いと言えるでしょう！
今日はちょっと、押し付けがましい、ややマニアックなネタになってしまいました。でも、自転車の楽しさは乗るだけにとどまらず！お気に入りのパーツが見つかれば、ライドももっと楽しめます。
因みに、店にはこんな本も置いています。
メカ好きにはたまらないカタログです。市販もされている雑誌ですが、
見てみたい方はスタッフまで！
さて、パーツが余ってきた。新しいフレームが欲しいな・・・・